廣州地鐵10號線首通段（西塱至楊箕東）正式運營（李旺其 攝）

廣州訊（蘭利偉 李旺其）6月29日，中鐵十二局電氣化公司參建的廣州首條開通即實現(xiàn)全自動運營的線路——廣州地鐵10號線首通段（西塱至楊箕東）正式運營。

廣州地鐵10號線是“斜跨”廣州中心城區(qū)的骨干線路，與12號線共同構(gòu)成廣州城市軌道交通線網(wǎng)骨架中的“X形”對角線。首通段從西塱至楊箕東站全長17.2公里，共設(shè)12座車站，電氣化公司承擔(dān)全線的供電、信號、弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，是實現(xiàn)廣州地鐵十號線無人駕駛、平穩(wěn)運行的關(guān)鍵所在。

西塱站改造工程是國內(nèi)首例既有線路不停運條件下車站改造工程。由于西塱站肩負(fù)著10號線與既有1號線、廣佛線以及22號線的換乘任務(wù)，改造工程只能在凌晨1點半到4點半的非運營時間段進(jìn)行，且站內(nèi)管線排布復(fù)雜，每一根線路都可能影響整個線路的運營安全。面對站內(nèi)復(fù)雜的管線情況，項目建設(shè)團(tuán)隊分秒必爭，連夜奮戰(zhàn)，最終完成電纜遷改。

坑口主變電站負(fù)責(zé)既有一號線和在建十號線的供電工作，也是廣州首個完成既有線主變電站全站改造的變電站。為順利完成變電站的“換心”升級改造任務(wù)，建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)新提出了“運行主變電站分區(qū)域移交”和使用110千伏“雙斷口隔離接地開關(guān)”技術(shù)的策略，并融合數(shù)字孿生與在線監(jiān)測技術(shù)，在不停電狀態(tài)下加速設(shè)備更換升級。

廣州地鐵十號線的開通后，廣州地鐵城區(qū)“X形”對角線正式打通，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，助力“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)再提速。