泰州訊（李曉暉）日前，中鐵十二局三公司承建的北沿江高鐵十標(biāo)小里程架梁施工全部完成，為全線如期貫通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

小里程架梁施工完成（李曉暉 攝）

北沿江高鐵起自上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，其中江蘇省境內(nèi)約380公里，設(shè)計時速為350公里。三承建管段長30.58公里，包含1192孔箱梁制架任務(wù)，其中小里程方向495孔。

為確保箱梁架設(shè)順利完成，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊對提運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行空載、重載試驗(yàn)，確保架梁各項(xiàng)工序安全可控；嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，對提梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁等重點(diǎn)工序?qū)嵤┤^程旁站監(jiān)控，為圓滿完成箱梁架設(shè)任務(wù)提供堅實(shí)保障。

施工中建設(shè)者采用“四點(diǎn)起吊 三點(diǎn)平衡”的方式，保證梁體不會受扭損傷，提升到梁面后，由900噸運(yùn)梁車進(jìn)行馱運(yùn)；運(yùn)梁車到達(dá)橋頭后與梁機(jī)通過數(shù)據(jù)線進(jìn)行連接，使架梁機(jī)和運(yùn)梁車同步進(jìn)行操作，避免兩者速度不一致的情況發(fā)生，保證喂梁安全；喂梁結(jié)束后，取消設(shè)備連接，由架梁機(jī)單獨(dú)控制進(jìn)行最后短距離的喂梁，到位后前后行吊同步落鉤，使箱梁落到指定位置進(jìn)行細(xì)微調(diào)整到位后，將箱梁通過球形鋼支座和橋墩墊石進(jìn)行錨固連接后，整孔箱梁架設(shè)完畢。

北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。