武漢訊（唐鳳霞）6月25日，隨著最后一幅鋼筋籠精準(zhǔn)入槽、混凝土澆筑完成，中鐵十二局二公司承建的武漢地鐵12號(hào)線復(fù)興村站地下連續(xù)墻實(shí)現(xiàn)全線閉合，為后續(xù)大規(guī)?；油练介_挖及車站主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝地連墻封閉（唐鳳霞 攝）

復(fù)興村站位于長(zhǎng)豐大道與常青路交叉口西側(cè)鐵路包夾地塊內(nèi)，采用地下單柱雙跨二層島式結(jié)構(gòu)。車站總長(zhǎng)323米，標(biāo)準(zhǔn)段寬約21.1米。基坑開挖面積達(dá)7284平方米，土方總量約12.77萬立方米。基坑采用地下連續(xù)墻結(jié)合內(nèi)支撐支護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為16.51米，地下連續(xù)墻厚800毫米，共123幅，墻深50米，地下連續(xù)墻入巖設(shè)計(jì)深度不小于1.5米，成槽施工技術(shù)要求嚴(yán)格，且車站臨近居民住宅區(qū)，施工難度大。

施工中，建設(shè)者應(yīng)用先進(jìn)的“雙輪銑智能輔助決策系統(tǒng)”，融合高精度傾角傳感與雙向糾偏技術(shù)，并創(chuàng)新采用接觸式探頭替代傳統(tǒng)超聲波設(shè)備，實(shí)時(shí)進(jìn)行高精度糾偏，顯著降低了人為誤差風(fēng)險(xiǎn)。引入一體式自動(dòng)制漿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)原材料自動(dòng)稱重上料、拌制與調(diào)漿，提升了泥漿性能控制的效率和準(zhǔn)確性，為深達(dá)50米槽壁在復(fù)雜地層中的穩(wěn)定成型提供了強(qiáng)力支撐。

隨著地下連續(xù)墻這一關(guān)鍵防護(hù)結(jié)構(gòu)圓滿閉合，復(fù)興村站正式邁入大規(guī)模土方開挖與主體結(jié)構(gòu)施工新階段。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻克復(fù)雜環(huán)境施工難題，不僅為12號(hào)線建設(shè)提速，也為同類緊鄰敏感區(qū)域的地下工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。