6月16日，中鐵十二局二公司承建的云南省最長二級公路隧道——新香維公路獨拉格咱隧道右幅安全貫通，至此該隧道雙幅全部貫通，為全線按期通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

新香維公路全長57.47公里，是云南省最長的高海拔二級公路。中鐵十二局承擔(dān)的獨拉格咱隧道設(shè)計為雙向兩車道分離式隧道，左幅長6900米，右幅長6860米，位于平均海拔3600米的高原藏區(qū)，穿越24條斷裂構(gòu)造帶、13個不良地質(zhì)段落，四級以上圍巖占比達85%，最大日涌水量達10萬立方米，存在斷層、巖溶、軟巖變形等風(fēng)險，且由于隧道獨頭掘進距離長，通風(fēng)和反坡排水難度極大。

由于地形限制，獨拉格咱隧道不具備設(shè)置斜井、橫洞等輔助坑道的條件，只能從隧道進出口向中間掘進，再加上隧道所處位置全年雨雪不斷，半年以上時間為雨雪季，道路中斷成為常態(tài)。為此，項目建設(shè)團隊在隧道進口修筑10公里、出口修筑33公里的施工便道，并將出口便道由臨時便道轉(zhuǎn)化為永久性“森林防火應(yīng)急通道”，優(yōu)化線路設(shè)計，降低施工難度，提升修建速度，同時成立專門的保通隊，24小時待命，隨時處置突發(fā)情況，全力保障便道暢通。

面對隧道大范圍、高強度的涌水，項目建設(shè)團隊采取“以堵為主，以排為輔”策略，對隧道掌子面注雙液漿進行堵水，同時從管線布置、泵站設(shè)置、水管大小、水泵型號等方面入手，利用隧道內(nèi)的橫通道設(shè)置集水倉和泵站站點，利用多級泵站、安裝大功率水泵進行反坡排水。為破解巖溶密集發(fā)育的侵害，他們采取全斷面徑向注漿加固圍巖，并在掌子面增設(shè)超前大管棚，對于巖體破碎造成的軟巖大變形，在原有初支內(nèi)側(cè)，洞身范圍增設(shè)一層套拱進行加固，全斷面徑向注漿，二次襯砌加密鋼筋間距，確保隧道建設(shè)安全推進。

隧道進口洞內(nèi)通風(fēng)難度大，且地處高原寒區(qū)，缺氧嚴(yán)重，人機效率低，項目建設(shè)團隊通過在洞內(nèi)加設(shè)風(fēng)機，在中段位置增設(shè)排風(fēng)風(fēng)機，并安裝智能氣體檢測裝置，與洞外檢測器相連，實時掌握洞內(nèi)氧氣及有害氣體情況，一旦濃度超標(biāo)，及時組織人員撤離，確保作業(yè)人員安全。他們嚴(yán)格對工序銜接時間進行考核，妥善組織人、機、料的投入，將施工任務(wù)細化分解到月、周、日，同時搶抓施工黃金期，合理安排各道工序施工，建立了高原寒區(qū)隧道施工保障措施，創(chuàng)造了高原寒區(qū)隧道單月單洞掘進165米的施工紀(jì)錄。

新香維公路建成后，香格里拉至維西的車程將減少近一半，對于進一步推動沿線經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸效率提升，加強滇西北與西藏、四川等地的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要意義。